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作者： 子告
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普不聽勸 對墨加徵關稅 鷹鴿派都反對 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普揚言對墨西哥加徵關稅，紐約時報報導，這一決定曾遭核心幕僚反對。 （法新社） 分享 facebook 美國總統川普揚言對墨西哥加徵關稅，紐約時報報導，這一決定曾遭到川普女婿兼白宮高級顧問庫許納、財政部長米努勤、貿易代表賴海哲等核心幕僚反對，但川普仍執意實施撿便宜購物熱銷商品。川普二日還推文表示，墨西哥一直在凌虐美國，如果墨國不阻止毒販、人蛇集團、非法移民進入美國，關稅就會將企業和工作機會帶回美國。. } }); } 由於取代北美自由貿易協定的「美墨加貿易協定」（ＵＳＭＣＡ）有待三國國會批准，賴海哲和米努勤都擔心，美國對墨西哥加徵關稅，可能讓這個協定無法在國會過關。儘管賴海哲和米努勤比價推薦商品的經濟政策立場南轅北轍，但他們罕見一致反對川普對墨西哥加徵關稅。人在中東的庫許納特別打電話回白宮勸川普，片面對墨西哥加徵關稅，可能危害「美墨加貿易協定」；他強調自己能與墨西哥合作解決移民危機。不過，庫許納、賴海哲等人的反對根本動搖不了川普，尷尬的是庫許納反而奉命通知墨西哥官員，美國將加徵關稅一事。不願具名人士透露，川普決定對墨西哥加徵關稅時，賴海哲和米努勤都「傻了眼」。但也有核心幕僚贊成對墨西哥加徵關稅，新上市網友一致推薦包括對移民持強硬立場的白宮高級政策顧問米勒、白宮法律顧問西波隆和白宮貿易顧問納瓦羅。川普五月卅一日宣布，從六月十日起對所有墨西哥輸美商品加徵關稅，七月將調至百分之十、八月增至百分之十五、九月是百分之廿，直到十月一日達百分之廿五，除非墨西哥阻擋非法移民，否則這項稅率將永久實施。川普政府官員說，川普認為，過去向墨西哥徵稅曾迫使墨西哥對美國擔心的貿易問題作出回應，所以徵稅是有效解決問題的網友一致推薦CP值超高手段。川普先前就已考慮透過加徵關稅，就非法移民問題向墨西哥施壓，但在幕僚勸阻下才打消念頭。不過，川普近期得知非法移民數量大增，在對非法移民持強硬立場的白宮高級政策顧問米勒的勸說下，最終決定加徵關稅。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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