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中碳 搶電動車商機 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
中碳（1723）碳材料研發生產持續邁進，小港廠及屏南廠分別新建的碳材料生產線6月投產。中碳可望搭上全球電動車及儲能產業快速成長契機，前景展望看俏。經濟日報提供 分享 facebook 中碳小港廠介相碳微球年產量由5,000公噸增加至7,500公噸；屏南廠國內首座介相石墨碳微球的石墨化爐，其生產線年產2,000公噸。. } }); } 法人表示，中碳受惠台塑越鋼高爐點火量產，煤焦油原料供應量逐漸加大，如今屏南與小港新廠上線，電動車供應鏈商機護體，產銷營運內外有戰利品據，中長期投資價值浮現。中碳31日收盤132元，漲2.5元。中碳高層指出，歐洲等主要國家陸續停售或禁止燃油車生產，直接激勵電動車進入高速成長的黃金時代。中碳屏南碳材料廠是國內第一座石墨產品生產工廠，主力產品「介相超實用石墨碳微球」，更是鋰離子電池關鍵材料，搭上電動車及儲能產業快速成長趨勢。除了「介相石墨碳微球」外，中碳積極開發「高比表面積活性碳」，能應用於輕軌電車與風力發電超級電容器，以及汽車啟停用鉛碳電池等用途，讓中碳成為煤化學及碳材料的領航企業。法人表示，中碳是國內唯一處理一貫作業煉鋼廠副產品煤焦油及輕油的煤化學專業廠，每年可處理煤焦油27萬公噸、輕油12萬公噸，主要產品苯，百分百內銷；碳材料系列方面，產出介相碳微球5,000公噸、超級電容活性碳30公噸，應用在高端電池，身價水漲船高。未來中碳發展呈現在三個面向，一是擴大原有煤焦油及輕油營收獲利，第二是深化負極材料享好禮2018熱門產品產值 ，第三活化資產、參與集團發展綠能事業及生技產業投資。中碳擁有鋰離子電池負極材料開發強項，將介相碳微球再委外加工，製成鋰離子電池網拍熱門商品團購人氣商品不可或缺的關鍵材料「介相石墨碳微球」，可廣泛應用於3C產品、電動手工具等現代生活用品，甚至使用於電動汽機車，以及風能、太陽能等儲能設備，為綠能概念股。
翻轉高雄民心 兩岸合作最佳試點
旺報【特派員陳君碩╱北京報導】
高雄市長參選人韓國瑜的聲勢竄起，近日到北京學術交流的高雄中山大學公共事務管理所教授汪明生受訪認為，兩岸大局的關鍵癥結在南台灣，若能翻轉高雄，對兩岸關係具有指標意義。他認為高雄因當年李登輝否決了亞太營運中心，錯過了幾十年的發展機會，只要讓南台灣民眾認識感知到，兩岸合作的現實利益與大勢所趨，要設定立竿見影、多方共贏的兩岸和平發展共同目標，就不困難，他並建議可以高雄做為突破口，進行兩岸城市試點合作。
中山大學公共事務管理所教授、孫文南院院長汪明生近日在北京接受本報專訪，談南台灣在兩岸關係的角色，他認為30年來的台灣發展，已概略形成自北而南，及體制內與體制外的現代vs.傳統、後現代vs.原始等四種社會結構，台灣北部所觀察與關注的多是檯面上問題的表象，台灣南部所感受與解讀的，實是檯面下問題的真相。
再創亞太繁榮遠景
汪明生指出，台灣曾於1990年代提出要均衡南北的國建六年計畫，亞太營運中心等藍圖，當時高雄也準備把握契機提出深水港計畫，不料被時任總統李登輝阻絕，讓高雄失落數十年，產業停滯出多於進，人口外移嚴重。
鑑於此，汪明生認為，兩岸大局的關鍵癥結是在南台灣，若能翻轉高雄是兩岸關係的指標，可以高雄作為突破口，進行兩岸城市試點合作，可參照當時給予香港的CEPA；他認為北台灣適合用現代社會的市場經濟對接，然而南台灣則需政策加持引領導正，在操作執行上，不宜操之過急，可由在地適合的民間產學在地團體通力配合以接地氣。
汪明生主張，在戰略上藐視台獨，在戰術上重視綠營，大陸處理兩岸事務需分內外，但對台灣同胞則不用涉及主權議題，即便對台區隔官民對待，還是可採城市的試點合作，他認為對南台灣應該更聚焦民生發展、圍繞經濟社會，在操作層面上，對檯面上的，要建構充實多元的論述，訴之以理，檯面下則爭取接地氣，動之以情。
南台灣可當突破口
去年一月，中國社科院台研所、全國台研會曾與孫文南院曾舉辦「兩岸南南合作論壇」，連結南台灣與大陸廣西、湖南、四川、安徽等南方省分的合作。他強調，大陸面向南台灣不必糾纏主權議題，而是可多圍繞民生發展，推進兩岸南南合作，從另一面向，緩解兩岸僵局。
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