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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北京大學國家發展研究院台籍教授霍德明 1日晚不幸辭世 | 大陸傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網
分享 facebook 曾任國立政治大學金融系主任的北京大學國家發展研究院教授霍德明，於6月1日晚間辭世，享壽64歲。微過年送禮推薦網拍熱門商品信2日已登出數篇悼念霍德明的文章，一名在大陸任教的台灣學者也證實此事。霍德明祖籍陝西，1955年10月3日生於台北。1977年從台灣大學經濟學系畢業後，先後取得美國羅切斯特大學碩博士學位。霍德明曾任教於美國東北大學與加州大學經濟學系，之後回到台灣，在國立政治大學金融系任教，並曾擔任系主任。. } }); } 霍德明早在1998年就開始到大陸的大學擔任客座教授與訪問學者。2005年2月，霍德明至北京大學中國經濟研究中心擔任訪問學者，為期一個月。在該中心時任主任林毅夫力邀下，霍德明隔年就舉家遷至北京，之後就一直在北京大學中國經濟研究中心，及其後改制而成的北京大學國家發展研究院任教至今。早年接受福建海峽導報採訪時，霍德明在談到何以會棄台灣教職西進時表示，「到大陸這邊來工作，並非我原先計畫當中的，因為，這個年紀不太適合做這樣的決定。」他提到，關鍵轉折是2005年2月林毅夫主動找他談話，他才開始思考要不要到大陸來，並最終作出到這個決定。霍德明當時說，「我覺得這是一個隨興式或者說是即時的決定。當然，此前在這邊的教授體驗讓我回想很多事情。我當時想，在人生當中能夠親眼看到和參活動產品熱門產品與中國現代史的改寫，這是一件非常有趣的事情；在台灣，我永遠是站在麻將桌外看別人摸牌。於是，就這麼決定來戰利品送禮大陸了。」霍德明與台大國企系教授巫和懋、台大經濟系教授朱家祥2006年時集體跳槽北大時，曾引發台灣學術界震撼，被視為是台灣高階人才西進的第一波。霍德明與巫和懋、朱家祥更曾被譽為北大國發院的「台灣三傑」。霍德明到了北京後仍不時針砭台灣時事。2013年他在接受台灣媒體訪問時曾憂心地表示，台灣的情況就像現在的日本，隨著人口老化，整個社會從上到下，感覺上都「沒勁」。對於蔡英文總統上任後所提出的新特賣會折價券代碼南向政策，他也直言，完全是個口號，「客觀來說，這是死路一條，註定要失敗的」。但或許是健康因素，曾在兩岸媒體上十分活躍的霍德明，近年來已不見他公開受訪的訊息。2006年就到北京大學任教的台籍學者霍德明，傳出不幸於1日晚間辭世的消息。 圖／取自北京大學國家發展研究院官網 分享 facebook
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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