【最近流行產品】要獲利不要市佔率：打破管理迷失，在成熟市場裡賺更多~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 人氣產品市佔率≠獲利，追求市佔率無法提升獲利！
在成熟市場裡，以市佔率或銷售量為導向的企業，所犧牲的獲利，相當於年營業額的3%！也就是說，如果你公司的年營業額為100億，當經理人緊抓著市占率這項古老的教條不放，公司將會平白損失3億的獲利，把錢留在客戶與競爭對手的手中。那麼，當生產力水準、成本架構不具競爭優勢，創新又無法提供即時年終募集效益時，經理人還能如何提升獲利？「我們必須掙脫市佔率的瘋狂迷思。市佔率應該是達成目標的手段，而不是目標本身。」在高度競爭的市場當中，想持續提升獲利變得越來越困難。畢竟，大多數公司已經窮盡所有可能的刪減措施以節樽成本。市場競爭激烈無比。突破性的創新產品不易出現。面對這些限制，許多企業經理人一心一意地將注意力集中在建立與保有市佔率之上，寄望藉以開闢新的獲利來源。精選優惠但是本書作者深入研究發現在成熟的市場當中，這種執著於追尋市佔率的迷思，事實上會摧毀而不是創造更高獲利的機會。市佔率的邏輯，在這些市場當中完全無法奏效，因為增加任何市佔率，都要付出獲利遭侵蝕的慘痛代價。作者主張，藉由一種截然不同的做法，企業可以發掘金額相當於年營收1%到3%的獲利潛能。其中的關鍵為何？重新建立行銷組合，以違反直覺的方式販售既有的產品與服務。他根據多年的購物實務諮詢經驗，提供了許多有網路熱銷商品效的策略——包括如何：CP值爆表◎找出新的獲利機會。◎根據客觀且透徹的分析制定行銷決策，而非憑藉直覺與情緒。
◎根據客戶的付錢意願，以嶄新的方式區隔客戶群，並替他們設計適合的產品與服務。
◎策略性地提升價格——當競爭對手威脅你的時候，務必要抗拒降價的誘惑。
◎擬定獎勵辦法，鼓勵銷售與行銷團隊將注意力集中在獲利之上。CP值超高這本發人省思的著作提出一項深具說服力的論點，直接挑戰現行的市佔率教條，並說明在成熟市場中競爭的企業經理人需要具備哪些新的心態與工具，以便帶領企業達到最佳的獲利表現。作者簡介2019熱門產品新上市赫曼．賽門（Hermann Simon）SKP策略與行銷顧問公司之創辦人及董事長。賽門是知名的策略、行銷與定價專家，並持續在對全球各地的客戶提供諮詢服務，出版過三十多本書籍，包括暢銷書《品牌塑造》（Hidden Champions），《定價聖經》（Power Pricing）以及Think!。他的文章也發表於重要的商業與學術刊物，包括《哈佛商業評論》（Harvard Business Review）、《管理科學期刊》（Management Science）、《金融時報》（Financial Times）以及《華爾街日報》（Wall Street Journal）。在他的「第一段」人生當中，赫曼曾經擔任梅因茲（Mainz）以及貝勒斐（Bielefeld）大學之管理科學與行銷學教授，以及許多學術機構的客座教授，包括哈佛大學商學院、史丹福大學、歐洲管理學院（INSEAD）、麻省理工學院、倫敦商學院以及東京慶應大學（Keio-University）。便宜團購法蘭克．比爾斯坦（Frank F. Bilstein）SKP顧問公司的合夥人之一，於一九九七年加入SKP公司，最近接任波士頓分公司的常務董事一職。比爾斯坦經常受邀於全國與全球性研討會發表演說，並針對管理、行銷與定價等議題發表過多篇著作。他的評論曾刊登於《華爾街日報》以及其他重要的刊物當中。比爾斯坦的經驗還包括：曾有兩年的時間擔任德國某企業對消費者（B2C）電子商務公司的行銷長，以及有兩年時間在德國與日本擔任賽諾菲安萬特製藥公司（Sanofi-Aventis）的前身公司之計畫主持人。比爾斯坦曾於華盛頓大學之WHU管理研究所以及日本神戶大學（University of Kobe）攻讀企業管理，也擁有文學士學位。法蘭克．魯比（Frank Luby）SKP顧問公司的合夥人之一，在美國與歐洲兩地有超過二十年的顧問與記者經驗。他針對行銷與定價所發表的文章與評論散見於《華爾街日報》、《金融時報》《廣告時代》（Advertising Age）以及許多其他的重要商業刊物。在一九九六年加入SKP顧問公司之前，魯比曾有四年的時間擔任財經新聞編輯。他的顧問事業開始於Lexecon與Analysis Group兩家經濟顧問公司，也曾擔任自由記者與編輯。魯比擁有芝加哥大學物理學士學位。
商品訊息簡述:
作者： 赫曼．賽門、法蘭克．比爾斯坦、法蘭克．魯比
新功能介紹- 原文作者： Hermann Simon、Frank F. Bilstein、Frank Luby
- 譯者： 張淑芳
- 出版社：臉譜
新功能介紹 - 出版日期：2007/08/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道開太慢被開單 她舉證撤罰 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
張姓駕駛行經國道一號南向165公里因未以規定最高速度行駛被開單，彰化地院認為有「阻卻責任事由」，撤銷原處分。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 張姓女子駕車行駛國道一號內側車道車速過低，被罰三千元；她連續蒐集卅天用路資料，證明該路段傍晚容易塞車，車輛根本無法持續維持在最高速度；彰化地院採信她的說法，判撤銷罰單。可上訴。判決指出，張女去年七月十日傍晚五點半，開車行經國道一號南向一六五公里處內側車道，因時速不到一一○公里，被國道警察蒐證後，以行駛高速公路「小型車未以規定之最高速度行駛」開罰。. } }); } 張女申訴，主張該處同一地點有固定式超速測速照相，又有警車移動式低速測速照相，依正常控制油門方式，無法持續維持車速時速一一○公里；而且當時車流量大，壅塞才放慢車速。她還蒐集一個月以上平日傍晚該路段車速資料，顯示開車速度低於時速九十九公里。台中監理所調查後，以沒有路面不良通報，且蒐證錄影顯示張女車輛在特惠組合內側車道中速度緩慢，被後方車輛利用外側車道超越，認定她違規。張女提行政訴訟，法官勘驗相片發現張女被拍照的地點在國道四號高架橋之前，她前方車輛減速下，張女跟著減速被拍照；當時前方車輛被雷射測速儀拍到照片顯示時速搶購限時商品同樣是九十九省錢王僅此一檔公里，顯示內側車道當時無法保持最高速限時速一一○公里行駛。法官最後網拍熱門商品省錢大作戰採信張女說法，要維持最高速限行駛強人所難，構成「阻卻責任事由」，不應處罰，撤銷原處分。
賴清德深澳、藻礁「二擇一」會把桃園鄭文燦選情拖下水？
行政院院長賴清德的「二擇一」選項，沒分化反深澳、救觀塘的環團，反倒凝結兩方勢力，預計年底大選前上凱道抗議。（攝影／賴怡君）
能源、環保議題將成為年底大選前的最後關鍵戰役，因為不論是反深澳電廠，還是救觀塘藻礁的環團們已經集結，並且將是台北、台中、高雄三區聯合進擊，預計直到24號投票日前，週週上街頭抗議。
行政院長賴清德5日在立法院受立委羅致政諮詢時，拋出「有條件」重新評估深澳電廠停建的震撼彈後，中油第三天然氣接收站的開發案8日便快速通過環評。對此，賴清德9日受訪時表示，「接下來，經濟部就要開始去盤點天然氣發電的電力供應是否足夠，必須去提出一個新的供應計畫，如果新的計畫有辦法滿足電力穩定供應的話，這個時候再來討論深澳電廠後續的興建與否。」
觀塘案還有疑點待釐清卻過關了
「他們就不講，不回覆這些問題，沒有回覆這些問題的話，這計畫怎麼可以這樣通過呢？」搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政受訪時表示，環評大會中還有許多問題都待釐清，沒想到案子就這樣通過。
事實上，8日的環評大會上，5位缺席的環委仍有提出書面意見，點出問題。包括中研院生物多樣性研究員鄭明修、中研院生物多樣性研究員劉小如、銘傳大學建築系教授王价巨、逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰、台師大地理系教授王文誠。
當政府與中油現在都不斷用「已經將開發面積從232公頃，縮小為23公頃」為由來強調已經減輕生態衝擊時，王文誠就對觀塘案計畫的必要性提出質疑：「可以『任意』地減少至原本的1/10不到的開發規模，是否意味著，可以『任意』地不用開發？也就是一種或多或少的供應，而非必要性的設施。」
此外，由於桃園觀塘區的海洋生物多樣性豐富，包括鄭明修、劉小如等人都提出替代性方案的可能性，包括改至台北港、林口港等，因為生態的破壞是不可逆的。
然而，對此環保署長李應元在會後記者會上則答道：「有關台北港的部分，其實在程序上嚴格講起來，就我以一個主席的立場，和這案件本身不相關，不一定需要用這麼多時間，但是還給他（指鄭明修委員）專案報告20分鐘，和開發單位一樣時間報告，就是尊重他。」、「台北港這部分就是請經濟部去評估，…，那是經濟部的事情。」讓人質疑，一旦破壞就很難短時間復原的生態系統，開發單位乃至於環保署，卻連替代性方案的討論都任其「卡」在層層官僚體制裡。
環評制度、程序都有問題！
開發的必要性仍尚未釐清，環評程序也是一大問題。「環評的程序，還有行政體系黑手伸入的問題都很明顯。」潘忠政表示，26日的環評會議結論是請開發單位回去好好整理大家提出的問題，包括公民團體、學術委員的提問，隔次會逐一回應，沒想到接下來的會議都禁止公民團體進入。
「剝奪民間團體權利，這都違反行政程序，還有很多沒辦法一一列舉，太多重大項目都躲不開。」潘忠政表示，接下來一定會提出訴願救濟，若訴願遭駁回，將繼續提起行政訴訟，並於11月3日上凱達格蘭大道抗議。
沒救到新北，反陷桃園選情？
國民黨立委、桃園市長候選人陳學聖表示，「千年藻礁不敵政治老妖，如今這群政治詐騙集團竟徹底違背承諾、背叛桃園人，決定接受第三接收站，打臉過去的自己，毫無誠信可言。」粗暴的環評，讓桃園人覺醒了，將在14日下午舉行「為藻礁吶喊、為台灣吶喊」的集會遊行，為桃園人爭取權益，一起守護藻礁。
桃園市長鄭文燦9日傍晚於臉書回應觀塘案通過環評爭議，「選舉快到了，我知道這段時間的政治攻擊很難避免。」他表示，「台電大潭擴建、中油興建三接」是在馬英九前總統執政時期所決定的，「現在，蔡總統一樣必須面對用電的挑戰，兩屆政府所面臨的中油三接的困難是一樣的。」市府的執法標準很清楚，如果未來開發過程中造成藻礁生態破壞的重大事件，將會要求立即停工改善。
「這個震撼彈拋出來之後，各方都判斷是為了救新北市選情，就案子本質來說，三接跟深澳有關聯嗎？有關的話，深澳的居民照理來說，應該要額手稱慶，但今天來到現場的也包括反深澳自救會的會長，因為愛護環境不分藍綠，是全國人民的共識。」潘忠政8日於環保署外抗議時說。
看來賴清德突如其來拋出「二擇一」的選項，能不能拉抬蘇貞昌在新北的選情還未知，不過反倒是點燃桃園選情戰火。
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