【省錢妙招】效益主義~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
英國自由主義理論大師、效益主義倫理學的集大成者。
最大幸福原則：效益主義的標準並非個人的最大幸福，而是整體的最大量幸福。
「效益主義」或「最大幸福原則」的主張：
若行動傾向於促進幸福就是對的，若傾向產生不幸則是錯的。
幸福就是人所意圖的快樂以及免除痛苦；不幸就是痛苦和欠缺快樂。
快樂及免於痛苦是唯一可欲的目的。
終極目標，就是要在質與量兩方面都盡可能地遠離痛苦，盡可能地充分享受快樂。
效益主義的標準並非個人的最大幸福，而是整體的最大量幸福。
「效益主義」，過去譯為「功利主義」，但因「功利」的中文一詞易遭誤解，誤以為是追求私利或唯利是圖，故後來以「效益」代之。效益主義最為一般所熟知的，即邊沁所主張的追求「最大多數人的最大幸福」原則。但此說遭到來自各方的許多批判和質疑。
穆勒由於繼承了邊沁的效益主義思想，為釐清各方批評，寫下回應文章。本書的內容最初是以一系列三篇的方式，發表於一八六一年的《弗雷澤雜誌》，一八六三年時才首次集結成書出版。
穆勒認為，效益原則就是道德的根本原則以及道德義務的根源，並試圖提出有助於理解與接納效益主義或幸福理論的說法，以證明並闡明這套哲學理論。他主張若行動傾向於促進幸福就是對的，若傾向產生不幸則是錯的。幸福就是人所意圖的快樂以及免除痛苦；而不幸就是痛苦和欠缺快樂。但在衡量快樂時，得要同時看重質與量。他指出抨擊者甚少正確體悟到，效益主義關於正確行為標準的幸福，並不是行為者自身的幸福，而是所有相關人等的幸福。
限定產品本書特色
◎全新中文譯本
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◎林火旺（國立臺灣大學哲學系教授）專文導讀
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穆勒的各方評價：
˙賽班（George H. Sabine）：穆勒倫理學的中心道德觀念和康德一樣，是真正尊重、關心與道德責任相稱的尊嚴，沒有這種尊嚴就談不上道德責任。
˙羅爾斯（John Rawls）：穆勒將他的效益觀與人類作為進步存有的永久利益結合起來。
˙海耶克（F. A. Hayek）：被他引向社會主義的知識份子數量之多，大概任何人都無法相比。
˙羅素（Bertrand Russell）：穆勒在他的《效益主義》中提出了一個議論，實在謬誤得難以理解他怎麼會認為它是正確的。
˙以撒．伯林（Isaiah Berlin）：他是一個世代、一個國家的導師，但也僅是導師而已。……他不是一個具有原創力的人，卻改變了他那個時代的人類知識結構。
超值推˙熊彼得（Joseph. A. Schumpeter）：約翰．穆勒超越了他早期的邊沁主義。但是他從來不曾完全擺脫效益主義的桎梏。
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˙拉斯基（Harold J. Laski）：自從穆勒去世後過去的五十年中，還沒有出現一位學者，對同代人的思想的影響有像他那樣深遠。
選購指南
最便宜熱銷新書˙羅斯巴德（Murray Newton Rothbard）：他的學術立場既屬於每個流派的立場，又哪個都不屬於，而是一個萬花筒，充滿變化、轉型與矛盾。
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商品訊息簡述:
作者： 約翰．斯圖亞特．穆勒
新功能介紹- 原文作者： John Stuart Mill
- 譯者： 邱振訓
- 出版社：暖暖書屋
新功能介紹 - 出版日期：2017/07/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
多瑙河遊河船翻覆沉沒 南韓遊客至少7死
南韓遊客在匈牙利布達佩斯「夜遊多瑙河」，沒想到遊河船遭到郵輪擦撞後，翻覆沉沒。這起事故已知有7人死網路人氣商品top102018熱門商品亡，二十一人失蹤，由於現場風強雨大、影響救災，部分落水遊客可能已經被河水沖到幾公里外。
監視器拍下多瑙河遊河船，翻船沉沒前的最後瞬間。
畫面上方的小光點，消失在橋面下方。
只見後方一艘大郵輪轉向靠近，疑似就在橋的另一邊，兩艘船發生碰撞，導致翻船事故發生。
南韓旅行社執行董事：「(事發時)水位雖然偏高，但其他遊河船和本公司客人的船，都是正常運行，我們推測是被更大的郵輪衝撞，才會導致翻覆。」
旅行社表示，翻覆的遊河船長約27公尺，分為上下兩層，可以載運60名旅客。事發當時船上有30名南韓觀光客、3名南韓當地導遊和2名匈牙利乘組員，並沒有超載，只是船上35人裡，還有21人失聯。
南韓記者：「根據外交部資訊，現在掌握到南韓死者達到7人，還有19(南韓)人失蹤，乘客當中70歲以上的高齡者有一人，另外包含一名未滿10歲的孩童。」
更讓家屬擔心的，恐怕是布達佩斯的風雨，增加救援難度。
匈牙利記者：「現在正在尋找失蹤乘客的下落，要找遍全國、找遍整條多瑙河，因為你或許可以從畫面中看到，水流非常湍急，遺體可能會被沖到幾公里外。」
南韓總統文在寅，取消既定行程，緊盯搜救狀況。南韓也在第一時間派遣救難隊，趕赴現場支援。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
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